一、喜哉──甘泉诞生了
香港向来都是国泰（连同港龙）一间航空公司垄断市场。我们很欢喜在年多前有甘泉这问公司作为国泰的对手。基于「有竞争才有进步」的原则，港人期盼甘泉可以补国泰的不足，而国泰又能改善自身的服务，实在值得我们高兴。
而且甘泉标榜廉价机票，飞往伦敦比国泰平宜一半有多，自然能够吸引一些想节省旅费开支的顾客。笔者很欣赏他们的愿景（vision），就是希望人们可以无需付出高昂的费用，也可以达成旅游的梦想。「环游世界」不再只属于有钱人的玩意，也是一般普罗大可以完成的梦想。
况且甘泉由牧师夫妇开办，带着浓厚基督化的营商形象，实在是我们基督徒在世作盐作光的好机会。虽然在首航当日遇到阻滞，但大致上她的运作都算不俗。例如公司的公关技巧，服务质素，都受到不少人的赞赏。最难得公司在开办一年后宣称已达至收支平衡，还被评为优质航空公司。管理层满肚密圈，计划几年后上市集资，购买多些飞机，增加多些路线。一片喜气洋洋的境气，洋溢出来，令我们为她不断感恩。
二、哀哉──甘泉清盘了
可惜在四月八日，噩号传来，甘泉欠下巨债，资金周转不灵，被勒令临时清盘，等待买家收购。对于很多人而言，这消息确实来得很突然；但对于热识航空业的人来说，她的结业早已是意料之内。甘泉为何营运一年多就要面临倒闭？究竟原因何在？
第一，定位问题。一般赚钱的廉价航空公司，例如美国和马来西亚的公司，都是以短途航班为主。他们的路线，像蜘蛛网般，多点对多点飞行；他们的机队，像流水作业，一架降落后，可能只需四十五分钟就可以再飞，而且另一架飞机差不多可以接载刚下机的乘客，立刻转飞其他地方。这样，他们可以增加飞机在空中的飞行时间，提高营运效率。相反，甘泉飞行的路线太少，飞机的数量太少。一般则长途旅客都不愿意在一些二线机场降落，因为他拖着疲乏的身驱，实在不想再花时间在接驳交通的事情上。所以甘泉的定位，未能符合长途旅客的需要，变成两边不讨好──既不能讨好长途旅客，也未能讨好想节省开支的旅客。
第二，竞争问题。从首日启航就遇到俄罗斯不批准甘泉航机在其上空飞过，引致延误，我们就知道航空业的生意不易做。加上竞争对手处处打压她，令他在营运上经常碰到钉子。她又不易像大公司降低成本，例如油价暴涨，其他公司可以买石油期货作对冲，又可以买大量廉价燃油作储备。相反，甘泉真是生不逢时，遇着这两年原油价格上升，近期超过一百美元一桶，令成本大大上升，而在机上售卖一些商品，对收入帮助又不大。结果，甘泉的营运更加举步为艰。
三、祸哉──甘泉受责了
甘泉的清盘不但代表一间公司的结业，还代表基督教的形象会否受损？基督徒商人会否履行社会责任，实践圣经真理？因为甘泉在开业时，高调让公众知道这是一间由牧师夫妇开办的公司，而且会本着基督教的教义去营运。如今面临清盘，自然会牵涉到很多法律责任，这时就是考验管理层如何实践诚实和公义。
本来基督徒营商「有赚有蚀」，是一件很平常的事情。我们切勿以「上帝必保守」作免死金牌，误以为上帝的儿女做生意必定「有赚无蚀」。正如基督徒会遇到意外、疾病什至死亡，我们要以平常心去面对。但是大众对甘泉「爱之深，责之切」。他如何处理清盘，就等同基督教怎样履行企业的义务。在十目所视下，稍一差错，社会对基督教（营商）再不会信任。我们多年在香港所建立的美好形象，有可能毁于一旦。
四、福哉──甘泉重生了
「甘泉事件」正好给我们基督徒用数以亿计的代价换来「血的教训」。基督徒如何营商？基督徒如何处理生意失败？公司该如何赔偿给债权人和顾客？如何向投资者（如基金公司）交待？如何补偿员工？实在令人费煞思量。
我们要深切为牧师夫妇祈祷，期盼上帝给他们智慧可以妥善处理事件；并求上主医治他们的心灵。倘若主许可，期盼有白武士收购甘泉，令她火凤凰重生，再次带给乘客在荒漠中的甘泉，在旷野中的绿洲（oasis）；带领我们去看上帝所创造的世界，是何等的善，是何等的美。阿们。
（http://www.christiantimes.org.hk，时代论坛时代讲场，2008.4.11）
