一、喜哉──甘泉誕生了
香港向來都是國泰（連同港龍）一間航空公司壟斷市場。我們很歡喜在年多前有甘泉這問公司作為國泰的對手。基於「有競爭才有進步」的原則，港人期盼甘泉可以補國泰的不足，而國泰又能改善自身的服務，實在值得我們高興。
而且甘泉標榜廉價機票，飛往倫敦比國泰平宜一半有多，自然能夠吸引一些想節省旅費開支的顧客。筆者很欣賞他們的願景（vision），就是希望人們可以無需付出高昂的費用，也可以達成旅遊的夢想。「環遊世界」不再只屬於有錢人的玩意，也是一般普羅大可以完成的夢想。
況且甘泉由牧師夫婦開辦，帶著濃厚基督化的營商形象，實在是我們基督徒在世作鹽作光的好機會。雖然在首航當日遇到阻滯，但大致上她的運作都算不俗。例如公司的公關技巧，服務質素，都受到不少人的讚賞。最難得公司在開辦一年後宣稱已達至收支平衡，還被評為優質航空公司。管理層滿肚密圈，計劃幾年後上市集資，購買多些飛機，增加多些路線。一片喜氣洋洋的境氣，洋溢出來，令我們為她不斷感恩。
二、哀哉──甘泉清盤了
可惜在四月八日，噩號傳來，甘泉欠下巨債，資金週轉不靈，被勒令臨時清盤，等待買家收購。對於很多人而言，這消息確實來得很突然；但對於熱識航空業的人來說，她的結業早已是意料之內。甘泉為何營運一年多就要面臨倒閉？究竟原因何在？
第一，定位問題。一般賺錢的廉價航空公司，例如美國和馬來西亞的公司，都是以短途航班為主。他們的路線，像蜘蛛網般，多點對多點飛行；他們的機隊，像流水作業，一架降落後，可能只需四十五分鐘就可以再飛，而且另一架飛機差不多可以接載剛下機的乘客，立刻轉飛其他地方。這樣，他們可以增加飛機在空中的飛行時間，提高營運效率。相反，甘泉飛行的路線太少，飛機的數量太少。一般則長途旅客都不願意在一些二線機場降落，因為他拖著疲乏的身驅，實在不想再花時間在接駁交通的事情上。所以甘泉的定位，未能符合長途旅客的需要，變成兩邊不討好──既不能討好長途旅客，也未能討好想節省開支的旅客。
第二，競爭問題。從首日啟航就遇到俄羅斯不批准甘泉航機在其上空飛過，引致延誤，我們就知道航空業的生意不易做。加上競爭對手處處打壓她，令他在營運上經常碰到釘子。她又不易像大公司降低成本，例如油價暴漲，其他公司可以買石油期貨作對沖，又可以買大量廉價燃油作儲備。相反，甘泉真是生不逢時，遇著這兩年原油價格上升，近期超過一百美元一桶，令成本大大上升，而在機上售賣一些商品，對收入幫助又不大。結果，甘泉的營運更加舉步為艱。
三、禍哉──甘泉受責了
甘泉的清盤不但代表一間公司的結業，還代表基督教的形象會否受損？基督徒商人會否履行社會責任，實踐聖經真理？因為甘泉在開業時，高調讓公眾知道這是一間由牧師夫婦開辦的公司，而且會本著基督教的教義去營運。如今面臨清盤，自然會牽涉到很多法律責任，這時就是考驗管理層如何實踐誠實和公義。
本來基督徒營商「有賺有蝕」，是一件很平常的事情。我們切勿以「上帝必保守」作免死金牌，誤以為上帝的兒女做生意必定「有賺無蝕」。正如基督徒會遇到意外、疾病甚至死亡，我們要以平常心去面對。但是大眾對甘泉「愛之深，責之切」。他如何處理清盤，就等同基督教怎樣履行企業的義務。在十目所視下，稍一差錯，社會對基督教（營商）再不會信任。我們多年在香港所建立的美好形象，有可能毀於一旦。
四、福哉──甘泉重生了
「甘泉事件」正好給我們基督徒用數以億計的代價換來「血的教訓」。基督徒如何營商？基督徒如何處理生意失敗？公司該如何賠償給債權人和顧客？如何向投資者（如基金公司）交待？如何補償員工？實在令人費煞思量。
我們要深切為牧師夫婦祈禱，期盼上帝給他們智慧可以妥善處理事件；並求上主醫治他們的心靈。倘若主許可，期盼有白武士收購甘泉，令她火鳳凰重生，再次帶給乘客在荒漠中的甘泉，在曠野中的綠洲（oasis）；帶領我們去看上帝所創造的世界，是何等的善，是何等的美。阿們。
（http://www.christiantimes.org.hk，時代論壇時代講場，2008.4.11）
