【時代論壇訊】涉及5.5億元的「明日大嶼」前期研究撥款於去年十二月通過，預計二〇二六年或之後才能動工。項目計劃在交椅洲和喜靈洲附近填海興建人工島，「明日大嶼願景」亦包括北大嶼山周邊水域的近岸填海、興建策略性交通基建及升級現有道路基建等工程。究竟在本港水域興建人工島，會為整個城巿、巿民、海洋生態帶來怎樣的變化？「明日大嶼」屬好屬壞？且從一次的本地考察談起。
從坪洲山腳可遠眺喜靈洲和周公島
在坪洲碼頭下船，沿著海旁的路走，走上坡，可以見到右邊的喜靈洲，左邊的周公島。守護大嶼聯盟召集人謝世傑指，明日大嶼第二階段填海興建的兩個人工具主要在喜靈洲和周公島附近。他讓人想像，未來站在坪洲山只會見到人工島和高樓大廈。現在坪洲居民可見到美麗的海景，未來那裡卻將會是城巿化的設計。因此，不少坪洲街坊和區議員也反對明日大嶼計劃，謝世傑指，「這裡的居民留在這裡就是因為他們喜歡海島生活方式，最近疫情多了香港人來坪州，這裡能提供一些郊外的空間。」
坪州雖不在填海的範圍內，但謝世傑指出，即使政府聲稱喜靈洲與周公島之間是不會填起來，但他提到兩島之間的位置現在是有船隻往來，若未來在坪洲前面建一個人工島，船隻便要繞道而行。他估計，當局自然會建橋連接其他的島嶼，坪州便會成為一個有橋有路的地方。香港有二百多個島嶼，不少外國人來港就是來欣賞香港的小島風情，謝世傑指現在都巿化的發展正在侵佔小島，對整個以海島為主的香港會帶來頗大的影響。「海洋是屬於大家的，可是填了海，就不再是屬於大家，而是屬於地產巿場，由私人擁有、從中圖利。現在大家可以共享共有這個海洋，興建人工島又是否必要呢？」
興建人工島亦會對整個大嶼山生態的影響，對水流和水文（編按：水文意指自然界中水的變化、運動等的各種現象）的影響，謝世傑表示，人工島會破壞附近一帶的水文，海洋生態的生活空間減少。那裡本來對漁民來說是一個水流湍急、很多魚獲的地方，興建人工島令魚隻減少，也會影響他們的生計。大嶼山島嶼附近也有些罕有的飛鳥覓食，若失去豐富的覓食環境，牠們便會離開，因此，影響的不單是海，整個生態是一環扣一扣，會造成連續性的影響。
早前在船上，世界自然基金會香港分會負責海洋保育的Angel也曾提到，大嶼山附近水域的生物多樣性高，而東邊和西邊的環境不同，如西面的海域近珠江河口，故水質較淡；東邊的水域則屬於海洋性。她指出，東大嶼的珊瑚正是在咸水區置成長。不過，那裡的水流較急，所以較難在該水域作生態研究，政府亦較少那裡生態資料，但Angel強調並非當局所指的生態價值低。坪州附近的水域至少有二十種珊瑚，牠們對水質、水溫、海水咸度也十分敏感，亦有瀕危的海馬、江豚和海豚，而填海造成的浮物會影響魚苗生長，工程造成的噪音亦會令牠們離開原來的區域，影響那裡的海洋生態，造成永久破壞。她認為，填海不單影響漁民的魚獲，漁民要繞過人工島，需要更多的油錢，直接影響他們生計。
沿著家樂徑走，往手指山方他，至銀州仔亭（又稱天涯海角），可見周公島和大小交椅洲，再遠望可見到香港島堅離地城的位置，以及南丫島的「三支香」（南丫發電廠）。謝世傑指，未來填海前面一大片的海洋將會變成大廈，樣子就像遠處的香港島佈滿高樓大廈。他直言香港政府是越俎代庖，在民調顯示超過五成港人反對明日大嶼的情況下，仍要興建人工島。
特首林鄭月娥在擔任發展局局長的時候，曾提出土地優化計劃，當中有「六管齊下」尋找土地的方法，包括改劃、巿區重建、發展岩洞、填海、棕土、閒置土地，當時民調顯示填海是最少人選的，不過政府仍選出二十多地區填海作諮詢。謝世傑指，當時龍鼓灘、馬料水等也是當中的諮詢地區，交椅洲一帶的中部水域也在其中，不過「大家只關心自己的地區受影響，便有很多意見，但的中部水域的魚不會發聲」，結果政府便以中部水域作其中一個諮詢方案。
本土研究社的Stewart補充，該位置的水流湍急，海水深度與其他填海地方不同，不少填海也是近岸填海，只是三至五米的水深。他提到，團結香港基金曾有報告指，明日大嶼填海的水深只是與赤鱲角填海差不多，但他們檢視有關的海圖，發現這一帶是深多幾米，長洲南更是深多十米。那裡的水深不單更深，為減低風暴潮的影響，人工島是要填得更高，因此會需要更多填海的物料。
離開坪州後，船經過石鼓洲，那裡正在填海，就是「三堆一爐」的工程（擴建三個堆填區和興建石鼓洲焚化爐）。謝世傑談及，前任特首梁振英在參選時，曾承諾考慮不會興建焚化爐，結果卻在海中心建焚化爐。當時政府表示，焚化爐將會每天焚化三千公噸的廢料，聲稱如外國無污染，高溫燒垃圾是符合歐盟的空氣污指標，不過謝世傑點出外國會作垃圾分類，但香港卻不會。石鼓洲由二〇一八年開始填海，不過前陣子因沒有沙而暫停了建築。
環保觸覺的Karsten接著說明填海物料，分為大的建築廢料、碎石和海沙。建築廢料是最大面積，在採集海沙的時候，會造成不同環境問題，因此亦會有人會以機砂代替，機砂是由石頭打碎成為沙般細小，他指這會產生微細的石粉，由於石粉輕於水，海洋生物會吸入，影響牠們的健康。另外，他也提到機砂是需要大量的水清洗，在使用機砂的同時，亦會造成水資源污染。或許有人說用海沙取代機砂便可解決問題，可是他指出海沙是取自海底的淤泥，過程會刮起當中的金屬，被海洋生物吸入，也會影響海洋生態。
綠惜地球的Ray指出，使用海沙和河沙不止造成香港的環境影響，很多時由其他地方「埋單」。據環保規劃署的研究，明日大嶼的用沙量大約是四百五十億噸，並估計香港國際機場第三跑道和明日大嶼的工程，大約用了全球十份之一的海沙。他談到鄰近地區，如馬來西亞和印度，因過度採發海沙，而令當地的海岸線和河線後退，致漁獲減少，低窪地區增加，可見填海是會對其他國家地區造成影響。加上，海沙十分珍貴、利潤高昂，他指出全球沒有透明的機制讓購買者知道海沙來源。曾有報道指中國抽沙船到台灣水域「偷沙」，惟船隻可以自由走動，致難以執法。
信徒不應追求己利而忽略其他物種需要
香港基督徒學會（下稱學會）管委吳偉釗在活動後向記者表示，海洋是值得關注的部份，過往住屋緊張，人們常忽略了海洋，但他指海洋的面積比陸地更大，海洋的價值不亞於陸地。他也提到，人們經常享受了大海卻沒有表達感謝，並舉例指，近二、三十年空氣污染嚴重了，惟每逢夏天，西南風經過海洋吹向陸地，改善了我們的空氣質素。
「海洋及其中的魚並沒有污染地球，反而是陸地上的人為海洋周邊的生物帶來很大威脅。」吳偉釗提到，人類作為以主形象造的生物，似乎沒有好好記著主交託的任務，在追求自己的益處的時候，忽略其他物種的需要。因此，人需要改變觀念——海不是無關痛癢的事。
在信徒的層面，吳偉釗指有很多人為著環境而努力，並提到信徒需要了解世界發生的事，以及周遭的人正在做甚麼事；不單在教會內追求信仰，並從整個世界發生的事檢視自己的信仰，在過往是否做得足夠。
吳偉釗
活動為「東大嶼水域考察」出海活動，由與海洋為友工作小組在六月二日舉行。與海洋為友工作小組成員包括香港基督徒學會、基督徒護守大地聯盟等。
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