長青公路的旅遊巴士釀成六死卅一傷的車禍，警方初步調查顯示，極可能是因為司機長時間工作，疲勞過度引致。雖然冠忠老闆指涉事司機在今年二月亦有類似意外，在高速公路撞倒一架停在路邊的吊臂車，導致車上十五名國泰員工及司機受傷。公司強調司機十二小時當值時中間有四小時多的休息，試圖把責任推落巴士司機的駕駛行為身上。然而，一般人都能預計十二小時的通宵駕駛工作對司機精神虛耗有多大。
一名在冠忠任職十年的前巴士司機威哥透露，每日工時達十四小時，無固定用膳時間，曾過著「一手揸麵包，一手揸軚盤」的日子，即使中間有兩至三小時空檔休息，亦未能彌補體力消耗。由於工時長，難以招人入行。人手少，司機不斷趕單，被迫超速行車。威哥說，業界過去一直向政府爭取規管非專營巴士司機工時，政府卻沒有正視。
為甚麽政府容忍這樣不合理的工時？政府處理退休計劃的對沖基金一事便可見一斑。雇員退休保障的對沖基金多年來為人詬病，但礙於以資方代表為主的立法會反對，政府以勞資雙方未有共識的理由拒絕撤銷對沖基金，直至最近承諾為資方因撤銷對沖基金引致的虧損，以公帑作廿五年補貼，才能把議案通過。勞工界爭取的標準工時仍然遙遙無期。這樣缺少基層力量的畸形議會，通過法案自然向操縱議會大多數的商界傾斜。政府為要確保提交的各種議案得到大多數議員的支持，自然要攏絡商界及建制的大多數。
也許，大多數人都不會關心這些政治議題，以為事不關己。許多基督徒甚至奉「政教分離」為金科玉律，對政治漠不關心。然而某種程度來說，冠忠巴士悲劇的死傷者豈不是這種不公義制度下的犧牲品，是結構性罪惡的受害者？若不糾正這種不人道的工時，我們無法保證類似事件不會重演。意外無法避免，但人禍真的免不了嗎？
任由當權者剝奪有機會得到大多巿民支持的參選人競選，還可以期望改變扭曲了的議會制度麼？莫以為朱凱廸被DQ是一樁小事，忽視不公義制度，每一個人都可成為罪惡制度的犧牲品。我有一個女兒也需要坐清晨的冠忠巴士往機場上班，我怎能為女兒沒有坐在那班車而沾沾自喜？車禍中其中一名遇難員工剛訂婚，準備與未婚妻明年結婚，那準新娘的悲痛我能想像，因為我的女兒也是訂了婚，明年結婚。
為受屈的人伸冤是上帝託付每一個信徒的使命，我們不能對不公義的事視若無睹。即使我們無力量改變這種制度，我們仍要揭發和讉責不義的事。正如諾貝爾奬得主，納粹屠殺猶太人倖存者艾利魏瑟爾（Elie Wiesel）說：「我們可能無力阻止不公義事情發生，但我們不可能無機會抗議不公義的事。」若我們不認識事情的始末，我們也有責任去了解，而不是不聞不問。例如我們要問，為何朱凱迪聲明不支持港獨，也被取消參選資格？對於下一代，我們有責任教育他們認識社會的黑暗、不公義的情況，而不是為他們營造一個信仰的烏托邦，建構一位活在幻象裡的上帝。
為受屈的人伸冤是上帝託付每一個信徒的使命，我們不能對不公義的事視若無睹。即使我們無力量改變這種制度，我們仍要揭發和讉責不義的事。正如諾貝爾奬得主，納粹屠殺猶太人倖存者艾利魏瑟爾（Elie Wiesel）說：「我們可能無力阻止不公義事情發生，但我們不可能無機會抗議不公義的事。」若我們不認識事情的始末，我們也有責任去了解，而不是不聞不問。例如我們要問，為何朱凱迪聲明不支持港獨，也被取消參選資格？對於下一代，我們有責任教育他們認識社會的黑暗、不公義的情況，而不是為他們營造一個信仰的烏托邦，建構一位活在幻象裡的上帝。
最後，有人會強調傳福音是我們的首要任務，其他的事交給教會以外的人去處理吧。蘇恩佩在她的《這一代的先知在哪裡？》一書就提醒我們：「當我們與自己的同胞以及普世敎會真正成為一體，像耶穌與那流離失喪、如同羊沒有牧人的群眾打成一片，然後我才可以宣講神的道——可是非到這地步之前，我們無法宣講。」
