【時代論壇訊】香港的交通運輸規劃長期依賴鐵路和汽車，鐵路和路面的擠塞令愈來愈多人感到難以忍受，近年有人倡導並且實踐以單車作日常主要交通工具，卻在社會上引起爭議，認為單車危險，阻礙交通，不合本地實況，而政府政策亦不鼓勵。
為此，香港基督教協進會、時代論壇與香港單車同盟近日合作主辦了「有可能！單車代步的香港城市」座談會，從實踐經驗、政府政策和基督信仰等角度，探視單車對香港社會的意義。
當日主持兼講者龐一鳴指出，單車代步絕非歐陸小鎮風情，而是包括倫敦、紐約這些比香港更加繁忙的世界頂級大都會的趨勢。過去十年，紐約市政府把多條鬧市道路改成行人單車專區，包括令本來車水馬龍的時代廣場重新成為可以漫步的真廣場。當局還用數據說服人們改用單車，指出紐約人有一半的交通距離在三公里以內，踏單車比坐的士更快。至於倫敦，則發現設立單車徑提高了沿途商舖的營業額，甚至令汽車交通更暢順。龐一鳴問，連紐約倫敦都做到，為甚麼香港不可能？
本身是教會牧師的「單車同盟」成員陳家良，則分享單車代步的在地經驗。他特別指出，現行法例把單車列為交通工具，必須行走馬路或單車徑，禁止使用行人路，但是政府又界定單車為消閒工具，表明不鼓勵日常以單車代步，政策自相矛盾，窒礙了民間使用單車的積極性。陳家良提出，近期頻頻發生的鐵路事故波及路面交通大癱瘓，其實正是激發我們考慮其他選擇的良機。
發起「天光Ride」的立法會議員姚松炎回應為何人家做得到而香港做不到時說，因為倫敦紐約的市長是民選的，我們的不是，搏得全場熱烈掌聲。他認為，鼓勵使用單車，可以解決交通擠塞、路邊空氣污染等連串問題，又能提升全民健康、有助建立社群聯繫，是官方民間都不會輸的。要政府願意改變，姚松炎認為必須要有外地先進經驗作為刺激（因為政府最怕落後於人），又要有本地既成事實的形勢（令當局不得不回應）。他又引述「天光Ride」的經驗，說人們只要體會到那是個好玩的經驗而不是苦行，就能夠持續。
時代論壇社長任志強則強調，馬路是任何城市裡最龐大而又最容易到達的公共空間，沒有理由自動成為全天候汽車專用區，但對這個空間的政策，卻全面向汽車傾斜，不利行人和單車，並不公平。單車代步指向長線的公眾健康和安全，而且節省能源，甚至挑戰龐大經濟利益。這些問題涉及個人與社群的福祉，社會、經濟以及生態公義，全都是基督信仰群體必須關注的。
是次座談於四月廿二日晚上在基督教協進會大樓地庫舉行，報名參與者約四十人，並有本港首個單車共享計劃Gobee Bike代表到場介紹。當晚參加者踴躍發言分享心得，部份已有豐富單車經驗，部份則躍躍欲試。主辦機構隨後亦開辦「路騎課程」，供參加者實地體驗。
